23.1.2017

Live showroom Renault

מותג הרכב רנו משיק לראשונה בישראל:
אולם תצוגה ב  LIVE:
Live showroom Renault

רנו live showroom - קונספט חדשני וייחודי באמצעותו יוכלו הלקוחות להתרשם מרכבי רנו מבלי להגיע לאולם התצוגה.  הקונספט נותן מענה לצרכים של הלקוח החדש:  שירות אישי מכל מקום, בזמן שנוח לו, מכל מכשיר (מחשב, טלפון נייד...) ובלחיצת כפתור פשוטה .

באמצעות מערכת חדשנית ובינלאומית המושקת לראשונה בישראל ויחד עם נציגי מכירות "אמתיים" שהוכשרו במיוחד עבור אולם תצוגה ב- LIVE של רנו, הלקוחות יוכלו ליהנות מהשירות בכל מקום שבו הם נמצאים, ובכל אמצעי שיבחרו.

באמצעות 13 מצלמות המרושתות באולם + מצלמה אישית אצל איש המכירות, יוכל הלקוח לבחור את הזווית שבה הוא רוצה לראות את הרכב, להחליף בין הזויות עפ"י בקשתו, להתרשם מהרכב גם חיצונית וגם פנימית, לקבל הסבר מקיף ואישי על הדברים שמעניינים אותו ברכב, להזמין נסיעת מבחן וגם לבצע הזמנה מידית במקום.

בתקופה הקרובה ישמש אולם ה Renault Live showroom כאולם ייעודי למכירת רנו טווינגו. בהמשך יוכנסו רכבים אחרים, יושקו דגמים חדשים ויתמכו באירוע מכירות של דגמי רנו.

החוויה תאפשר ללקוחות להתרשם  בצורה המיטבית מהרכב, מבלי לצאת הבית. מדובר בטכנולוגיה שמטרתה לתת את פתרון המתאים ללקוחות של היום: קצרים בזמן בד"כ, ומחוברים לאמצעים דיגיטליים בכל רגע נתון.

ענת מילוסלבסקי כחלון, מנכ"ל רנו ישראל: "אנו חיים בעולם שונה מזה שהכרנו ב- 10 השנים האחרונות באופי צריכה בכלל וברכישת כלי רכב בפרט.  בעידן שבו קהל הלקוחות שלנו מוצף מידע מכל עבר, בזמן שהכלים הדיגיטאליים נגישים לכל אדם בקצה אצבעותיו ובעידן שבו הזמן הפנוי של הקהל מצטמצם,  נדרש פתרון שייתן מענה לכל אלו".

לדבריה: "הפתרון אליו הגענו הוא אולם "אמיתי"  לחלוטין, עם אנשי מכירות מקצועיים, 14 מצלמות ורכבים אמיתיים במגוון איבזורים. האולם יהיה פעיל עד שעות הערב המאוחרות וייתן מענה בזמן אמת לכל מי שירצה לקבל מידע, עצה והכוונה מאיש מכירות בשידור וידאו חי!"

לינק לאולם: http://renaultlive.co.il/

4.12.2012

סקודה סיטיגו VS סיאט מי



סיאט מי וסקודה סיטיגו, שני רכבים דומים ביסודם המבוססים על פלטפורמה זהה. עם זאת, שני הרכבים נמכרים בארץ עם מספר מאפיינים שונים שיש לתת עליהם את הדעת.
                                               מחירון סקודה סיטיגו             מחירון סיאט מי

פירוט

סיטיגו


מיי


הבדל לא מהותי מ2 סיבות:
1)      לא רלוונטי לנהג הממוצע
2)      ניתן להוסיף רמקולים בעלות נמוכה יחסית
2 רמקולים
6 רמקולים
מערכת שמע
גרסאות ה5 דלתות דומות. גרסת ה3 דלתות של סיאט לא מאפשרת לפתוח חלונות אחוריים.
5 דלתות
5 או 3 דלתות                 
מרכב
מומלץ לבדוק היטב את התאמת המושב בשני הדגמים.
ניתן לשנות את גובה מושב הנהג
לא ניתן לשנות גובה מושב נהג
גובה מושב נהג
לסקודה רמת גימור גבוהה עם תא נוסעים בהיר.
2 רמות גימור שונות
רמת גימור אחת
גימור
-
רשתות אכסון בצד המושבים הקדמיים
ללא רשתות אכסון בצד המושבים הקדמיים
פרקטיות
גרסת ה75 כוחות סוס של סיטיגו עולה 2000 שקל יותר מגרסת ה75 כוח סוס של סיאט מי
60 כוחות סוס לגרסה הזולה (קיימת גם גרסת 75 כוחות סוס)
75 כוחות סוס לגרסה הבסיסית
עלות \ ביצועים
פיצול מושב אחורי יעיל להורים עם ילדים קטנים ולמקרים בהם יש צורך ב2 מושבים + מטען גדול.
ניתן לפצל את המושב האחורי
לא ניתן לפצל את המושב האחורי
תא מטען
הסיאט מי צפוי להתאים לנהגים גבוהים בגלל כיסא נמוך ומרחק קבוע מההגה. בסקודה סיטיגו הנמכת המושב עבור נהג גבוה מובילה למרחק גדול מההגה. לסיאט מי מושב נמוך שלא ניתן להגבהה ולכן לא מתאים לנהג ממוצע \ נמוך.
צפוי להתאים לנהגים נמוכים \ ממוצעים \ בנות
צפוי להתאים לנהגים גבוהים
התאמה לגובה נהג


השורה התחתונה:




סקודה סיטיגו מציע אבזור רב יותר וככל הנראה יתאים למרבית הנהגים. בעוד החסרונות של סקודה סיטיגו ניתנים ל"תיקון" בעלות נמוכה (הוספת רמקולים  בעלות נמוכה או הוספת 2000 שקל עבור הגרסה החזקה), לסיאט מי חסרונות בולטים יותר וקשים לחיפוי.

יתרונות אל מול שאר רכבי ה60 אלף:


היתרון העיקרי של הסיאט מי והסקודה סיטיגו נמדד בתא מטען גדול (250 ליטר) לעומת סוזוקי אלטו, פיגו107 וסיטרואן c1 עם פחות מ150 ליטרים ולעומת קיה פיקנטו עם 200 ליטרים. רק  לפיאטפנדה וליונדאי I10 תא מטען דומה בנפח של 225 ליטרים.

מלבד זאת, לשני הרכבים מערכת בלימה אוטומטית שעוזרת למנוע תאונות בתוך העיר. המערכת מזהה עצמים במרחק של 10 מטרים ובולמת אוטומטית את הרכב במידה והנהג לא עושה זאת.

חסרונות אל מול שאר רכבי ה60 אלף:


עלות הביטוח צפויה להיות גבוהה יותר (בין 500 ל1000 שקל הבדל) בגלל שרכבי סיאט וסקודה נחשבים לגניבים יותר.
תא הנוסעים של הרכבים פשוט ופחות מאובזר מהרכבים המאובזרים בקטגוריית ה60 אלף.
תיבת ההילוכיםהרובוטית (ASG) שנמצאת שימוש בסיאט ובסקודה פחות נוחה מתיבת הילוכים אוטומטית סטנדרטית.
רק 4 כריות אוויר. למתחרות רבות 6 כריות אוויר.

פולקסווגן UP  בדרך:


עוד רכב שבנוי על אותה פלטפורמה של סיאט מי וסקודה סטיגו הינו הפולקסווגן UP!. הרכב צפוי להגיע לארץ בחודשים הקרובים ולהציע אבזור רב יותר, במחיר גבוה יותר.