סיאט מי וסקודה סיטיגו, שני רכבים דומים ביסודם המבוססים על פלטפורמה זהה. עם זאת, שני הרכבים נמכרים בארץ עם מספר מאפיינים שונים שיש לתת עליהם את הדעת.
פירוט
| סיטיגו | מיי | |
הבדל לא מהותי מ2 סיבות:
1) לא רלוונטי לנהג הממוצע
2) ניתן להוסיף רמקולים בעלות נמוכה יחסית
|
2 רמקולים
|
6 רמקולים
|
מערכת שמע
|
גרסאות ה5 דלתות דומות. גרסת ה3 דלתות של סיאט לא מאפשרת לפתוח חלונות אחוריים.
|
5 דלתות
|
5 או 3 דלתות
|
מרכב
|
מומלץ לבדוק היטב את התאמת המושב בשני הדגמים.
|
ניתן לשנות את גובה מושב הנהג
|
לא ניתן לשנות גובה מושב נהג
|
גובה מושב נהג
|
לסקודה רמת גימור גבוהה עם תא נוסעים בהיר.
|
2 רמות גימור שונות
|
רמת גימור אחת
|
גימור
|
-
|
רשתות אכסון בצד המושבים הקדמיים
|
ללא רשתות אכסון בצד המושבים הקדמיים
|
פרקטיות
|
גרסת ה75 כוחות סוס של סיטיגו עולה 2000 שקל יותר מגרסת ה75 כוח סוס של סיאט מי
|
60 כוחות סוס לגרסה הזולה (קיימת גם גרסת 75 כוחות סוס)
|
75 כוחות סוס לגרסה הבסיסית
|
עלות \ ביצועים
|
פיצול מושב אחורי יעיל להורים עם ילדים קטנים ולמקרים בהם יש צורך ב2 מושבים + מטען גדול.
|
ניתן לפצל את המושב האחורי
|
לא ניתן לפצל את המושב האחורי
|
תא מטען
|
הסיאט מי צפוי להתאים לנהגים גבוהים בגלל כיסא נמוך ומרחק קבוע מההגה. בסקודה סיטיגו הנמכת המושב עבור נהג גבוה מובילה למרחק גדול מההגה. לסיאט מי מושב נמוך שלא ניתן להגבהה ולכן לא מתאים לנהג ממוצע \ נמוך.
|
צפוי להתאים לנהגים נמוכים \ ממוצעים \ בנות
|
צפוי להתאים לנהגים גבוהים
|
התאמה לגובה נהג
|
השורה התחתונה:
סקודה סיטיגו
מציע אבזור רב יותר וככל הנראה יתאים למרבית הנהגים. בעוד החסרונות של סקודה
סיטיגו ניתנים ל"תיקון" בעלות נמוכה (הוספת רמקולים בעלות נמוכה או הוספת 2000 שקל עבור הגרסה
החזקה), לסיאט מי חסרונות בולטים יותר וקשים לחיפוי.
יתרונות אל מול שאר רכבי ה60 אלף:
היתרון העיקרי של
הסיאט מי והסקודה סיטיגו נמדד בתא מטען גדול (250 ליטר) לעומת סוזוקי אלטו, פיגו107 וסיטרואן c1 עם פחות מ150 ליטרים ולעומת קיה פיקנטו עם
200 ליטרים. רק לפיאטפנדה וליונדאי I10 תא מטען דומה בנפח של 225 ליטרים.
מלבד זאת, לשני
הרכבים מערכת בלימה אוטומטית שעוזרת למנוע תאונות בתוך העיר. המערכת מזהה עצמים
במרחק של 10 מטרים ובולמת אוטומטית את הרכב במידה והנהג לא עושה זאת.
חסרונות אל מול שאר רכבי ה60 אלף:
עלות הביטוח צפויה
להיות גבוהה יותר (בין 500 ל1000 שקל הבדל) בגלל שרכבי סיאט וסקודה נחשבים לגניבים
יותר.
תא הנוסעים של
הרכבים פשוט ופחות מאובזר מהרכבים המאובזרים בקטגוריית ה60 אלף.
תיבת ההילוכיםהרובוטית (ASG) שנמצאת שימוש בסיאט ובסקודה פחות נוחה מתיבת הילוכים אוטומטית סטנדרטית.
רק 4 כריות אוויר.
למתחרות רבות 6 כריות אוויר.
פולקסווגן UP בדרך:
עוד רכב שבנוי על
אותה פלטפורמה של סיאט מי וסקודה סטיגו הינו הפולקסווגן UP!. הרכב צפוי להגיע לארץ בחודשים הקרובים
ולהציע אבזור רב יותר, במחיר גבוה יותר.
